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10萬元精品SUV對比,粵、渝、滬、浙,哪個才是你的菜?

來源:商都車網  時間: 2020-11-02 09:43:50  編輯:張立恒

導讀:根據乘聯會的統計數據,A0級SUV,也即我們常說的小型SUV,今年前8個月的累計銷量達到了90萬輛,而新能源汽車的總體銷量——包括純電動和插電式混合動力——不過是49.09萬輛,前者幾乎是后者的兩倍,且后者的下滑幅度并不比前者小。

如今的輿論場真的非常奇怪!

根據乘聯會的統計數據,A0級SUV,也即我們常說的小型SUV,今年前8個月的累計銷量達到了90萬輛,而新能源汽車的總體銷量——包括純電動和插電式混合動力——不過是49.09萬輛,前者幾乎是后者的兩倍,且后者的下滑幅度并不比前者小。

然而,在輿論場里,只有區區四五十萬銷量的新能源市場已如日中天,似乎得新能源市場者就已經得天下一樣。相反,銷量近百萬的小型SUV市場就是垂暮老人,敢情分分鐘就要消失一樣。

對比一下它們的百度指數,你大概也會同意我說的話——在過去幾個月里,新能源汽車的搜索指數是小型SUV的數倍,在七八月份,這差距甚至達十倍以上。

難道那近百萬的用戶不值得被關注么?顯然不應該!所以今天我準備了一篇對比導購,內容就是對比十萬元級別的自主精品小型SUV,產品包括了來自廣東的傳祺GS3 POWER,來自重慶的長安CS35 PLUS,來自上海的名爵ZS,還有來自浙江的吉利繽越PRO。

這幾款小型SUV都有一定代表性。

首先,它們的售價都在7-12萬以內。在這個價位的自主小型SUV,基本都可以認為是精品小車,也即它們在解決消費者代步需求的同時,也能滿足他們對品質的追求;

其次,它們最近的銷量都非常不錯,在8月小型SUV排行榜里,除名爵ZS外,其余幾款車都進入到前十名,而名爵ZS也排在了第11名,離前十只有一步之遙。如此成績,已經在一定程度上說明它們在精品小車路線上的成功。

廢話不多說,對比馬上開始。

1、 空間:GS3 POWER > CS35 PLUS = 繽越PRO >名爵ZS

雖然不少研究機構表明,在大多數時間,路上跑的車都只有一個人,但這不妨礙空間依舊是許多消費者購車時最重要的指標之一。原因無他,就是咱們中國人的家庭觀念太強——雖然是一個人開得多,但買車時都會考慮到全家人出行的需求。

(從左到右,從上到下分別是,傳祺GS3 POWER、繽越PRO、長安CS35 PLUS、名爵ZS。)

今天對比的四款車,尺寸都非常接近,車長都是4.3米出頭,軸距都在2.6米左右。對于消費者來說,這毫厘之差其實并不會決定他們最終的購車決定。但既然要對比,那就需要分出高低,所以我們也只能“揀精剔肥”了。

如果只是看車身尺寸,GS3 POWER顯然要優勝一些。在長寬高及軸距四個維度中,它有三個優勝項,只輸在軸距上。

這里也許就有人質疑小編:“論重要性,軸距似乎比其余三者重要,因為軸距往往能反映車內的縱向空間,尤其是后排乘客的腿部空間?!?/p>

(值得一提的是,后排的地臺隆起,傳祺GS3 POWER是最矮的,這意味著,如果后排要擠三個人,它會更舒服些。)

事實真是如此嗎?我翻了一下汽車之家測試這四臺車的后排腿部空間的數值,結果是,繽越PRO>長安CS35 PLUS=傳祺GS3 POWER>名爵ZS,而且差距并不大,最大者只比中間者富余25mm,而中間者只比最小者富余10mm罷了。

你看,有時事實真的勝于雄辯!傳祺GS3 POWER的軸距雖然是四者中最短的,但后排的腿部空間卻也不見得輸給別人。

車最長但軸距最短,這是否意味著傳祺GS3 POWER的后備箱的常規縱深最大?我翻了下同一機構給它們測量的數據。果不其然,傳祺GS3的后備箱在不放倒的情況下有870mm的縱深,比第二名的繽越PRO多出足足50mm。

由此可見,傳祺GS3 POWER十分善于提高車輛的“得房率”。舉個例子,GS3的車身比名爵ZS寬14mm,但內部后排卻比名爵ZS寬50mm。車高也是如此,前者的外部尺寸比后者高32mm,但后排的頭部空間卻能多出80mm。

(從左到右,從上到下分別是,傳祺GS3 POWER、繽越PRO、長安CS35 PLUS、名爵ZS。)

在差不多的條件下做出更多東西,這已經足夠說明傳祺GS3 POWER在空間布置上的技高一籌,所以,把它排在第一位,問題不大。各項都輸的名爵ZS,毫無疑問就應該排在最后一名。至于繽越PRO和CS35 PLUS,前者的縱向空間更大,后者的橫向空間更大,姑且算它們打個平手。

1、 動力:GS3 POWER = 繽越PRO > CS35 PLUS > 名爵ZS

在十萬元這個價位里,這四位選手都采用了渦輪增壓發動機,只是排量上略有不同。這里也許會讓網友們生疑:“不同排量之間進行動力性能對比是否有失公允?”

如果只是針對發動機的對比,這確實有失公允。不過,我們在這里的目標很明確,就是在這四位選手中找出把動力和油耗平衡得最好的車型。所以,發動機的一些對消費者無關痛癢的性能指標,例如升功率和升扭矩,我們先暫且不論,直接就事論事。

毫無疑問,排量略小的CS35 PLUS和名爵ZS在動力表現上確實要吃虧一些,如果就此論高低,那爭奪一二名這事就與它們無關了。冠軍之戰就落在了同是采用1.5T的GS3 POWER和繽越PRO頭上。

從數據上,冠軍之戰的兩位參賽者也是斗得難分難解,GS3 POWER的最大功率略微吃虧一些,但最大扭矩卻又扳回一城,詳情可見上表。這自然也就扯上一場“輿論戰”——對于家用車來說,扭矩重要還是功率重要?

在回答這個問題之前,我們要先了解一下扭矩和功率都分別意味著什么——

功率就是表示物體做功快慢的物理量,也即指物體在單位時間內所做的功。一般情況下,功率越大轉速越高,汽車的最高速度也越高;

扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩,在發動機上,它就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。對于家用轎車而言,扭矩越大加速性越好。

以上兩段摘自某某百科,從上面兩段話中,你大概也已經知道功率和扭矩哪個之于你更重要些。我曾經問過一些發動機領域的工程師,他們給我的答案都是如出一轍的——對于家用車而言,扭矩更重要些。

當然了,之所以把傳祺GS3 POWER放在第一位,倒不完全因為它在動力參數上的優勢,更在于其動力響應。動力響應是非常影響駕駛體驗的一個指標。在堵車時,你想跟車緊一點,不想其他車加塞,那快速的動力響應絕對能幫你大忙。

如果你試駕過這幾款車,你會明顯感受到從踩下油門到加速感出來的這個過程,傳祺GS3 POWER的用時明顯要短。這絕對不只是硬件上帶來的優勢,畢竟這四款車的動力參數雖略有高低,但相差并不大,而名爵ZS和GS3 POWER也都用上了同款變速箱。

GS3 POWER這點優勢絕對是工程師下狠功夫調校出來的結果。

早前在重慶試駕GS3 POWER的時候,我就已經在廠家發來的資料里看到“加速響應”的指標說明?!凹铀夙憫笔擒囋u人經常掛在嘴邊的詞,但卻極少被廠家真正寫入到介紹資料里。顯然,傳祺已經把“加速響應”當作是發動機研發工作里的一項重要項目。

在這份說明里,你能看到他們模擬了兩類四種工況——

第一類是模擬原地起步的加速工況,駕駛者分別以油門開度為60%和100%兩種工況進行加速,工程師分別記錄下駕駛者從踩下油門到加速度達到1m/s2的時間;

第二類是模擬跟車起步的加速工況,這次駕駛者都是以40%的油門開度進行加速,不同的是初始速度——一種工況是以5km/h為初始速度,另一種工況是以10km/h為初始速度。同樣,工程師也是需要記錄下駕駛者從踩下油門到加速度達到1m/s2的時間。

就這樣,傳祺GS3 POWER完成了對手沒有注意到的“超綱題”,駕駛體驗固然比其余對手要好。上述提到的幾個工況,GS3 POWER的用時都只是對手的一半。例如我們最常用到的工況——以60%油門開度原地起步,GS3 POWER加速到1m/s2的時間是0.28s,而名爵ZS是0.56s,繽越PRO是0.5s。

1、 配置:名爵ZS > GS3 POWER > CS35 PLUS > 繽越PRO

我們今天對比的十萬元級別的精品小車,所以需要找到上述四位10.xx萬里面的車型進行對比,詳情可見下表。

這四款車中,繽越PRO的配置是最少的,既沒有前后排的頭部安全氣囊,也沒有駕駛輔助功能,就連LED大燈、PM2.5過濾系統和主駕駛席的電動調節都沒有,所以把它放在最后一位就成了理所當然的事情。

不過,這也可以理解,畢竟它是四位中唯一搭載BSG電機的,也即我們常說的48V微混系統。這玩意究竟有沒有用,我們就不討論了,反正它確確實實占了一些成本,而且也讓消費者有著一個看似更高級的動力系統。

確定好繽越PRO的位置后,我們再來對比其余三者。

這三者中,名爵ZS的駕駛輔助系統是最齊全的,車道偏離預警和保持系統、車道交通識別、倒車車側預警、360°全景影像、主動剎車和全速域的自適應巡航,它一樣不缺。

名爵ZS唯一的毛病就是在舒適性方面的配置欠缺一些,例如它沒有車聯網功能,也沒有自動空調和車內空氣質量管理等配置,安全氣囊也比傳祺GS3 POWER和長安CS35 PLUS少兩個,不過,瑕不掩瑜,在11萬以內配上全套的駕駛輔助系統,已經是一件不容易的事情,所以我們還是把它放在了第一位。

在我看來,傳祺GS3 POWER在安全和舒適之間的權衡是最到位的。首先,雖然它沒有全套的駕駛輔助系統,但最重要的兩個功能——車道偏離和主動剎車,它都有了,而且和長安CS35 PLUS一樣,它全車配上了6個安全氣囊,是四位中氣囊數量最多的之一。

其次,它的舒適性配置也非常到位。例如前排座椅加熱、后排中央扶手+杯架、車聯網功能、自動空調+車里空氣質量管理系統,這些功能名爵ZS和長安CS35 PLUS都只是部分有,但傳祺GS3 POWER卻統統都有。

不過它比長安CS35 PLUS少了一樣東西,就是全速域的自適應巡航,這功能用于高速巡航確有奇效,能有效減少駕駛者的疲勞??墒强紤]到CS35 PLUS的價格——比GS3 POWER貴了足足7000塊錢,我們還是把傳祺GS3 POWER排在了第二位,把長安CS35 PLUS排在了第三位。

(傳祺GS3 POWER這雙屏設計,還真是蠻顯檔次感的。)

三個項目對比下來,粵、渝、滬、浙,究竟要選哪個,我想答案是非常清楚的了,站在我的角度,我想我還是會選擇傳祺GS3 POWER。

雖然它的配置是欠缺一些,但是也足夠應付消費者的日常使用,在一些看不見的地方,它更是下了大功夫。這些隱形的功夫雖然沒有表明價格,但它卻能時時刻刻影響你的駕駛體驗。就如粵菜,看似平平無奇,但一口下去,卻能讓你稱奇!

關鍵字:傳祺GS3 POWER 

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